現在科技發展的今天對于一些機械設備的控制都是依賴于設備內部存在的芯片電機控制器通過改變電流電壓等數據然后使得電機符合行駛的需要。

　　從外部看，一般的電機控制器最少具備兩對高壓接口。一對輸入接口，用于連接動力電池包高壓接口;另外一對是高壓輸出接口，連接電機，提供控制電源。

　　至少具備一只低壓接頭，通訊、傳感器、低壓電源等等都要通過這個低壓接頭引出，連接到整車控制器和動力電池管理系統。

　　典型的純電動汽車動力系統電氣圖，其中藍色線是低壓通訊線，紅色線為高壓動力線。最右側第一列第二個是電機控制器。與電機控制器有強電連接關系的部件是電機和動力電池包;電機控制器連接到整車的CAN總線上，可以與整車控制器，數字儀表板，動力電池管理系統通交換數據，接受指令。

　　電機控制器，調速指令的觸發信號，來自整車控制器的命令。整車控制器一方面體現駕駛員意圖，另一方面從安全和車輛電氣系統運行狀態出發，評估對駕駛員的響應是否合理，最后執行或打折執行。駕駛員的意圖通過加速踏板和制動踏板表達并傳遞給整車控制器。

　　整車控制器給到電機控制器的具體指令，與動力系統相關的有以下幾種，加速，減速，制動，停車。電機控制器做出的響應為，改變電源電流、電壓、頻率等參數，使得電機的運行狀態符合整車控制器的需要。

　　電機控制器自身是一套閉環控制系統，調節目標參數，檢測受控函數值是否到達預期，若不相符反饋給控制器，再次調整目標參數。經過反復的閉環反饋，實現高精確度的控制。

　　整車控制器采集車速傳感器，各個電氣部件溫度、電壓等重要狀態參數，判斷整車的綜合情況，是否符合駕駛員提出的需求，同時不妨礙整個系統的健康狀況。這個過程，是整車層面的閉環控制。

　　電機的控制體系使得調整自身狀態以適應整車控制器的需要。我們通過電機控制器來評估駕駛員的操作響應是否合理，電機控制器是汽車行駛中核心的部件之一。